Flat Rack konteynerler, standart ve high cube konteynerlere sığmayan, ekstra yüksek, geniş, ağır veya alışılmadık geometrik şekillere sahip yüklerin taşınması için en doğru seçimdir. Konteynıra üstten veya yanlardan yükleme yapılabilir. Sabit veya katlanır uçlu olarak imal edilir.

Flat Rack konteynırlar endüstriyel sektörde, araç ve tekne taşımacılığında yaygın olarak kullanılır. Aşırı ağır yükleri taşımak için ahşap zemin yerine çelik zemin tercih edilmelidir.

20 Feet Flat Rack Yük Konteyneri Dış Ölçüleri:

• Genişlik: 2438 mm
• Uzunluk: 6058 mm
• Yükseklik: 2591 mm

20 Feet Flat Rack Yük Konteyneri İç Ölçüleri:

• Genişlik: 2082 mm
• Uzunluk: 5750 mm
• Yükseklik: 2270 mm

Flat Rack Konteyner Kullanım Alanları

• • Çelik kablolar, bobin, borular, saclar gibi büyük boyutlu malzemelerin taşınması
• • Büyük endüstriyel parçaların, ağır makinelerin taşınması
• • Buldozerler, kazıcılar, kamyonlar gibi büyük makinelerin taşınması
• • Teknelerin, yatların, kamp araçlarının, arabaların taşınması

Standartlar

1. 1- TS 1356 Series 1 – Cargo Container – General Cargo Containers – For General Purposes
2. 2- TS 1360 Series 1 – Cargo Container – Dimensions and Gross Mass
3. 3- TS 1358 Series 1 – Cargo Container – Corner Connection Parts – Properties
4. 4- CSC and DNV standarts

• • Part 1: Offshore containers — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-1:2006 has the status of a  British Standard
• • Part 2: Lifting sets — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-2:2006 has the status of a British  Standard
• • Part 3: Periodic inspection, examination and testing , The European Standard EN 12079-3:2006 has the status of a British Standard
• • ACE I , ACE II , ACE III

Not:

• • İç ölçüler ve ağırlıklar üretici ve taşıyıcı firmaların kritallerine göre farklılık gösterebilir. Yukarıda belirtilen konteyner ölçüleri sadece anahatları ile belirtilmiştir. Yükleyici bu ölçülerin tolerans paylarını mutlaka dikkate almalıdır.
• • Ağırlık ile ilgili sınırlamalar taşıma organizasyonunun tüm süreci dikkate alınarak değerlendirilmelidir. Ayrıca kara ve demiryolu taşımacılığı için ulusal kanun ve kurallar, liman ya da terminallerdeki vinçlerin taşıma kapasiteleri diğer faktörler konteynerin olası doluluk durumunu değiştirebilir.