Hard Top konteynırlar sert çelikten yapılmıştır. Zemin ahşap (kontraplak playwood) malzeme ile kaplanmıştır. Çıkarılabilir çelik tavan ve galvanizli kilitleme ekipmanı ile donatılmıştır. En uzun gönderilere ve en ağır yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Tavan sacında bulunan halkalar sayesinde, forklift ile kapay yerinden kolayca çıkarılır. Yükleme yapıldıktan sonra tavan sacı yeniden kapatılır. Yükün yükseklik ölçüsü çok fazla ise tavan sacı konteynerin iç tarafına sabitlenebilir ve böylece yük ile birlikte gönderilir.

Hard Top konteyner çeşitleri, her türlü endüstriyel ve zirai ekipmanla birlikte, tarımsal ürünlerin taşımasında ve saklanmasında kullanılır. İstenilen ölçülerde, çift kapılı, tek kapılı veya özelleştirilmiş seçeneklerle imalat mümkündür. 10ft, 20ft, 40ft, 45ft, high cube ISO standartlarında üretim yapılır.

40 Feet Hard Top High Cube Yük Konteyneri Dış Ölçüleri:

• Genişlik: 2438 mm
• Uzunluk: 12192 mm
• Yükseklik: 2896 mm

Standartlar

1. 1- TS 1356 Series 1 – Cargo Container – General Cargo Containers – For General Purposes
2. 2- TS 1360 Series 1 – Cargo Container – Dimensions and Gross Mass
3. 3- TS 1358 Series 1 – Cargo Container – Corner Connection Parts – Properties
4. 4- CSC and DNV standarts

• • Part 1: Offshore containers — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-1:2006 has the status of a  British Standard
• • Part 2: Lifting sets — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-2:2006 has the status of a British  Standard
• • Part 3: Periodic inspection, examination and testing , The European Standard EN 12079-3:2006 has the status of a British Standard
• • ACE I , ACE II , ACE III

Not:

• • İç ölçüler ve ağırlıklar üretici ve taşıyıcı firmaların kritallerine göre farklılık gösterebilir. Yukarıda belirtilen konteyner ölçüleri sadece anahatları ile belirtilmiştir. Yükleyici bu ölçülerin tolerans paylarını mutlaka dikkate almalıdır.
• • Ağırlık ile ilgili sınırlamalar taşıma organizasyonunun tüm süreci dikkate alınarak değerlendirilmelidir. Ayrıca kara ve demiryolu taşımacılığı için ulusal kanun ve kurallar, liman ya da terminallerdeki vinçlerin taşıma kapasiteleri diğer faktörler konteynerin olası doluluk durumunu değiştirebilir.