Open Top konteynerler, kısıtlamalar nedeniyle kapıdan sığmayan yükler için en iyi alternatif seçenektir. Konteynerin üst kısmı açıktır ve yüksek tip ürünler, bir vinç yardımıyla üstten yüklenir. Konteynıra yerleştirildikten sonra her taraftan sabitlenir. Taşınacak malı rüzgardan, olumsuz hava koşullarından ve diğer etkenlerden korumak için konteynırın üst kısmı ağır hizmet tipi branda ile kapatılır.

Standart konteynırlara göre yaklaşık 30 cm. daha yüksek olan Open Top High Cube yük konteynerleri, size daha fazla yükleme alanı sunar. 

Kapı üst şasesi, yükleme kolaylığı sağlaması açısından sökülüp takılabilir. Yüksek tarımsal ve endüstriyel ekipmanlar ile birlikte buğday, prinç gibi yayvan ürünleri taşımak ve yüklemek için de kullanılır.

10ft, 20ft, 40ft standart, high cube veya istenilen ölçülerde, müşteri talebi doğrultusunda özelleştirilebilir konteyner imalatımız mevcuttur.

20 Feet Open Top High Cube Yük Konteyneri Dış Ölçüleri:

• Genişlik: 2438 mm
• Uzunluk: 6058 mm
• Yükseklik: 2896 mm

Standartlar

1. 1- TS 1356 Series 1 – Cargo Container – General Cargo Containers – For General Purposes
2. 2- TS 1360 Series 1 – Cargo Container – Dimensions and Gross Mass
3. 3- TS 1358 Series 1 – Cargo Container – Corner Connection Parts – Properties
4. 4- CSC and DNV standarts

• • Part 1: Offshore containers — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-1:2006 has the status of a  British Standard
• • Part 2: Lifting sets — Design, manufacture and marking, The European Standard EN 12079-2:2006 has the status of a British  Standard
• • Part 3: Periodic inspection, examination and testing , The European Standard EN 12079-3:2006 has the status of a British Standard
• • ACE I , ACE II , ACE III

Not:

• • İç ölçüler ve ağırlıklar üretici ve taşıyıcı firmaların kritallerine göre farklılık gösterebilir. Yukarıda belirtilen konteyner ölçüleri sadece anahatları ile belirtilmiştir. Yükleyici bu ölçülerin tolerans paylarını mutlaka dikkate almalıdır.
• • Ağırlık ile ilgili sınırlamalar taşıma organizasyonunun tüm süreci dikkate alınarak değerlendirilmelidir. Ayrıca kara ve demiryolu taşımacılığı için ulusal kanun ve kurallar, liman ya da terminallerdeki vinçlerin taşıma kapasiteleri diğer faktörler konteynerin olası doluluk durumunu değiştirebilir.